【醫(yī)生話“兩會(huì)”】集醫(yī)生、院長(zhǎng)、民建會(huì)員于一身的他把目光落在了公交事業(yè)的發(fā)展上
文章來(lái)源： 作者： 點(diǎn)擊數(shù)：2058 更新時(shí)間：2017-04-26
本期【醫(yī)生話“兩會(huì)”】的主人翁集醫(yī)生、院長(zhǎng)、民建會(huì)員于一身，這次他把目光落在了我市公交事業(yè)的發(fā)展上。
城市公共交通與市民生活息息相關(guān)。在“兩會(huì)”上，民建衢州市委會(huì)副主委、市人民醫(yī)院院長(zhǎng)陳震宏把目光落到了這個(gè)民生項(xiàng)目上，遞交了一份《關(guān)于加快推進(jìn)我市公共交通事業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議》的議案。
“近年來(lái)，我市的公共交通事業(yè)有了很大的發(fā)展，公交線路和車輛不斷增加，但與城市建設(shè)的進(jìn)程相比，與廣大群眾的出行需求相比，還仍顯滯后，需要進(jìn)一步加大力度?！奔t(yī)生、院長(zhǎng)、民建會(huì)員于一身的陳震宏，對(duì)于這個(gè)話題有自己的理解。
在議案里，陳震宏分析了目前我市公共交通事業(yè)的現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題：線路覆蓋面不到位、部分人口密集區(qū)公交線路單一、站點(diǎn)設(shè)置不合理、車輛發(fā)行密度不夠、公交優(yōu)先難以得到保障、公共交通事業(yè)發(fā)展后勁不足等。
“目前，城區(qū)路網(wǎng)框架不斷擴(kuò)大，新建道路不斷增多，但部分道路尚未開(kāi)通公交車，存在盲區(qū)，線路覆蓋不全。如從火車站到機(jī)場(chǎng)、衢江區(qū)到火車站，均沒(méi)有可直達(dá)公交車；市人民醫(yī)院徐家塢院區(qū)目前每天約有住院和門診病人130人次,醫(yī)護(hù)人員120余人次，僅有到太真、上方的城鄉(xiāng)線路中巴車途徑該院區(qū)。”陳震宏在議案里寫道。
他是一個(gè)細(xì)心人。在平常的出行中，陳震宏留意到，我市很多道路雖設(shè)有公交專用車道，但到高峰期經(jīng)常會(huì)有私家車占用公交車道現(xiàn)象，出現(xiàn)交通擁堵情況，“比如作為主干道的上下街，道路比較狹窄，信號(hào)燈設(shè)置頻繁，在上下班高峰期、節(jié)假日和雨雪天氣，常?？匆?jiàn)1路、15路等幾輛車接連堵在一起?！?
對(duì)此，陳震宏認(rèn)為，公交優(yōu)先理念的一個(gè)基本支撐就是“路權(quán)優(yōu)先”，越是在路面資源緊張的情況下，越要優(yōu)先確保公交車的通行權(quán)。
在議案中，陳震宏還列舉了麗水、杭州等省內(nèi)城市的一些先進(jìn)做法，并在深思熟慮后，對(duì)我市公交事業(yè)的發(fā)展提出了具體又有可操作性的幾點(diǎn)建議，為決策者提供參考。
繼續(xù)推進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略
市委、市政府要真正樹(shù)立“公交優(yōu)先”理念，將公交事業(yè)放在城市交通發(fā)展的首要位置，強(qiáng)力推進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展，切實(shí)提高公共交通的密度。對(duì)城市公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新增車輛、車輛更新改造、政策性經(jīng)營(yíng)虧損補(bǔ)貼等投入繼續(xù)納入市財(cái)政保障體系，每年列入政府財(cái)政預(yù)算。
進(jìn)一步優(yōu)化公交線網(wǎng)布局
一要覆蓋全市所有地方，只要有居民小區(qū)的地方，只要有上下班的企事業(yè)單位，都應(yīng)該有公交車可以到達(dá)。這里的“到達(dá)”的內(nèi)涵是：人步行不超過(guò)10分鐘，即人步行不超過(guò)1公里就能乘到公交車；二要根據(jù)客流變化情況設(shè)置運(yùn)營(yíng)時(shí)間，在早晚人流高峰，火車進(jìn)出站、節(jié)假日要縮短車輛發(fā)車間隔時(shí)間。適當(dāng)延長(zhǎng)夜間公交車輛的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，方便市民夜晚乘坐公交出行。同時(shí)必須考慮工作人員上下班可到達(dá)性，不宜收車過(guò)早；三要換乘方便，“零換乘”是不可能的，但至少應(yīng)該達(dá)到“10換乘”，即從A車下來(lái)?yè)Q乘B車的步行時(shí)間一般不能超過(guò)10分鐘。
給予公交車更多的專用路權(quán)
加快公交專用車道的建設(shè)，在一些擁堵路口，實(shí)行信號(hào)公交優(yōu)先、路口公交專用道、時(shí)段公交專用道等多種形式，確保公交優(yōu)先；交通堵塞時(shí)，在不違反原則和有利于疏導(dǎo)的前提下，應(yīng)優(yōu)先安排公交車先行，以此提高公交車的快速客運(yùn)能力和準(zhǔn)點(diǎn)率，提高出行分擔(dān)率。
進(jìn)一步加快公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
綜合考慮乘客出行需求和道路條件，科學(xué)配置公交站臺(tái)，對(duì)于一些設(shè)置不合理的公交站臺(tái)應(yīng)予合并或者遷移。增設(shè)港灣式公交車站, 緩解交通壓力，減少交通安全隱患，提升道路通行效率。
積極推進(jìn)城市公交智能化建設(shè)
如網(wǎng)上IC卡充值、手機(jī)刷卡乘車、掌上公交APP、“一卡通”等電子貨幣可以廣泛適用于公交、出租車、餐飲、加油、購(gòu)物和就醫(yī)。可將社?？ㄩ_(kāi)發(fā)成“一卡通”。鑒于“一卡通”牽涉金融、商業(yè)、交通、醫(yī)院、社保等行業(yè)，是一項(xiàng)社會(huì)系統(tǒng)工程，可由政府牽頭建立專門機(jī)構(gòu)，參照其它城市的成功經(jīng)驗(yàn)，加快推廣。
作為衢州市人民醫(yī)院的院長(zhǎng)，在議案的最后，陳震宏還不忘為健康衢州助力：“引導(dǎo)廣大市民樹(shù)立綠色出行觀，改變?nèi)藗儭蜥u油都開(kāi)車’的出行意識(shí)，盡量乘坐公共交通工具出行。同時(shí)，要通過(guò)不斷提高公共交通服務(wù)的安全性、正點(diǎn)率和舒適度，讓公共交通工具成為市民日常出行的首選，減少駕乘私家車?！?
